Trofeo LOSI8IGHT

Eccomi al debutto nell'1/8 OffRoad a scoppio, avvenuto sulla Pista "Il Bandone" di Pietrasanta (LU) del KillerBeeTeam che ha ospitato il primo Trofeo Losi organizzato in collaborazione con Stefano Berna. L'evento era dunque riservato ai possessori dell'ormai nota Losi8ight che si sta facendo valere su tutti i campi di gara a livello nazionale ed internazionale nonostante la sua "giovane età", modellisticamente parlando. L'evento è stato pensato ed organizzato non tanto "guardando alla competizione" ma come un evento per scambiare idee, opinioni e imparare trucchi sul montaggio e sull'assetto della Losi8ight e devo dire che l'intento è stato pienamente ottenuto in quanto la giornata è filata liscia ed in piena allegria, nonostante un caldo veramente da record :D

I PREPARATIVI

I battenti si aprono alle 9, anche se già da prima quasi tutti i partecipanti erano sul posto di gara per affinare i primi parametri di assetto. Appena giunto sul posto di gara noto che tutti i piloti/meccanici indossano una maglietta blu che riporta i loghi Losi8 un po' ovunque e scopro con "sorpresa" che questo omaggio è fornito dall'organizzazione a tutti i partecipanti del trofeo. :D Convalidata l'iscrizione indosso anche io la bella maglietta e preparo la mia postazione di gara vicino ad Andrea Senni (Andrease sul forum OrangeTeam) e Stefano Berna. Dopo poco arriva anche Marco (Paperino sul forum OrangeTeam) che nonostante non possieda una Losi8, passerà tutta la giornata a fare da meccanico a me e ad Andrea mostrando una grandissima passione ed un'enorme generosità.

LA GARA

Alle classiche categorie F2 ed F1 è stata affiancata anche la categoria PRINCIPIANTI per un totale di oltre 60 piloti arrivati dall' Emilia Romagna, Liguria, Toscana (Isola d'Elba compresa), Umbria, Lazio e addirittura dalla Puglia. Ovviamente, il mio debutto non poteva che avvenire nella categoria Principianti dove più che il "tempo sul giro" era ovviamente, e direi giustamente, premiata la regolarità dei tempi. Per questa categoria sono state previste due qualifiche da 10 minuti l'una ed una finale unica da 20 minuti, contro le finali da 30 minuti per l'F2 e 45 minuti per l'F1.

Da notare la "difficoltà" dei recuperi su 30 e 45 minuti considerando anche un sole veramente molto caldo a picco sulla pista per praticamente tutta la giornata. Considerando la mia esperienza da elettricaro (5 minuti), devo dire che un po' ho inaspettatamente "sofferto" i recuperi anche se mi sono dotato ben presto di acqua e cappellino :D.

1°  QUALIFICA

Aggiustata la carburazione ad opera di Andrea vado in pista con un assetto che avevo già testato in precedenza con gomme GRP ATOMIC. La macchina frena troppo al posteriore rendendo difficile la conduzione nei tratti tortuosi e con staccate molto violente nei dritti più lunghi. Nel complesso, però, la macchina non si comporta poi così male dal mio punto di vista, ovviamente potrebbe andare molto meglio...Su tutto, però, pago l'inesperienza su 10 minuti dato che subito dopo il rifornimento perdo completamente la concentrazione e da 2° finisco 3°. Poco male, la posizione non è da buttar via, non commetto troppi errori sui salti ma ho la tendenza ad arrivare abbastanza lungo in 2 dritti in particolare.

2° QUALIFICA

Aggiustato il freno al posteriore, decido di non cambiare nulla sull'assetto giusto per verificare l' "impatto" di questa modifica. E' una tragedia: la pista è ora molto meno "compatta", tantissima polvere, il mezzo perde stabilità in uscita di curva e nei cambi di direzione rapidi nonostante le staccate siano molto più docili. Purtroppo perdo il controllo a fine parabolica e toccando la rete strappo l'uniball dell'ammortizzatore destro dovendo rinunciare alla qualifica dopo circa 7 minuti. Non è tanto colpa dell'assetto, sono le gomme che non vanno più bene!!

Nel complesso entro in finale con il 5° posto.

LA FINALE

La pista è ora troppo poco compatta e bucata, servono altre gomme. Andrea mi presta delle gomme dotate di mini-pin e io decido di rivedere la camberatura anteriore/posteriore e di abbassare leggermente l'altezza ritoccando anche i centri di rollio della macchina allungando il link posteriore.

Parte la Finale: alla prima curva i primi 4 davanti a me vanno a scontrarsi e io guadagno una decina di metri in prima posizione che ovviamente, a causa dell'inesperienza, perdo quasi subito finendo secondo o terzo dopo un paio di giri. Però, guidare la macchina è tutta un'altra storia, i cambi all'assetto si rivelano azzeccati e le gomme si comportano molto bene permettendomi di stringere molto di più le curve ed osare qualcosina in più sui salti potendomi posizionare in entrata in modo molto più preciso. Infatti, in alcuni salti un po' "audaci" sentivo Marco ed Andrea che urlanvano dei gran "Bravo ma NON lo fare più!!" direttamente dalla postazione meccanici! :D. Proseguo concentrato senza curarmi molto del piazzamento finchè al 13° minuto di gara faccio caso alle posizioni e risulto 2°!! A questo punto, però, sorge un problema: non sento più il radiocomando!!!! Il cordino della mia radio è corto e mi costringe ad una posizione abbastanza forzata delle braccia. Dopo 13 minuti sembrava di pescare una carpa o un temolo molto agguerriti :D, la sensibilità sul voltantino e sul grilleto ne risentono e incomincio a sbagliare molto di più. Nonostante tutto mantengo la posizione e finisco la finale al 2° posto!!!!!

I PREMI

Premi molto ricchi ad estrazione (fra cui anche una Losi8 in Kit!!) messi a disposizioni da molti negozi. Mi aggiudico un joypad per PC e 3 litri di miscela DT oltre alla mia coppetta ed una bottiglia di vino (moooooooolto buono :D) per il secondo posto ottenuto :D

CONCLUSIONI

Giornata magnifica. Molto molto stancante ma ripagata pienamente dal clima di amicizia e "collaborazione" che si è respirato durante tutta la giornata (dalle 8 di mattina alle 8 di sera!!).

Dal punto di vista delle prestazioni devo dire che c'è veramente tanto da migliorare, sia nella guida che nell'assetto. La guida "da elettrico" non "paga molto" nell'1/8nitro e ci vuole ancora un maggior feeling sulle staccate e nei tratti tortuosi. Le categorie superiori (F2 ed F1) segnano tempi incredibili: in media intorno ai 38/39sec gli F1, 40/41sec gli F2, mentre i miei migliori tempi sono stati intorno ai 44/45sec. C'è quindi molto da lavorare :D

Andrea Senni fa un'ottima gara! Termina settimo in F1 con prestazioni comunque molto alte e salti incredibili: c'è da dire che non si risparmia per niente nei salti e riesce spesso a mantenere in aria un controllo del mezzo veramente ottimo! Complimenti ad Andrea e ancora grazie per il supporto tecnico!

Ciao a tutti!

Per discutere della giornata cliccate QUI

Foto tratte dal Blog di SfeanoBerna

NeroWolf

Condividi l'articolo!