By O.T.R (OrangeTeamResarch)

 

 

Questa volta il modello preso in esame è sempre della marca Losi e con la medesima scala 1/36 della serie MicroT, ma nello specifico è il Desert Truck molto in voga in america, ma che sta ottenendo a forza di gomitate (con i bugghy) un discreto successo anche da noi. Ricordiamo che esistono altri 3 modelli il Baja, lo Stadium Truck ed il Raminator. Personalmente questa è la versione che mi piace di più, sia per le dimensioni leggermente più grandi sia per l'aspetto estetico molto accattivante che ricorda proprio i modelli off-road che partecipano alle gare nei deserti californiani

 

Dati tecnici: Qui sotto riportiamo i dati tecnici in italiano molto importanti, in più sulla parte destra ci sono i solo ed esclusivamente i dati tecnici differenti con lo stadium truk:

Modello:	2WD Desert Truck RTR	2WD Stadium Truck RTR
Scala	1/36	1/36
Lunghezza	5.7 in (145mm)	4.5 in (114mm)
Larghezza	3.5 in (89mm)
Interasse	3.5 in (89mm)	3.0 in (76mm)
Peso	4.0 oz (112 g)	3.4 oz (96 g)
Telaio	Composito
Sospensioni	Independenti
Trasmissione	ingranaggi con differenziale cucinettati
TipoGomme	Micro-Desert grip con cerchi neri multi-pin post rigate ant
Motore	Micro electrico
Regolatore	Elettronico proporsionale con retromacia
Radio	Losi 27MHz AM modello pistola
Servo	Sub-micro
Batterie	4.8V 150mAh NiMH (incluse)
Caricatore	a pile (incluso)
Diametro ruote	0.75 in (19mm)
Kit	RTR
Ammmortizzatori	a molla con dumper
Body	Factory Desert Truck 3col.(rosso, blu e grigio)	Stadium Truck

Baja Stadium Desert

La confezione
La confezione si presenta quasi come un piccolo cubo molto carino. Sulla facciata anteriore troviamo superiormente una parete trasparente in cui ci fa vedere il nostro mezzo pronto e già assemblato, sotto la descrizione di cosa è gia compreso pronto per correre quindi batterie, caricabatterie, e telecomando. Nella facciata destra della scatola troviamo un foto e sotto tutte le indicazioni sull'assistenza (come se ce ne fosse bisogno), molto interessante. Posteriormente abbiamo la foto dall'alto del mezzo scarenato con evidenza numerata tutta la componentistica del truck, ed in più c'è una targhettina dove evidenzia il colore della carrozzeria ed il canale del comando. Sulla facciata sinistra abbiamo sempre la solita foto, ma in più abbiamo un bell'esploso a colori di tutte le parti Factory in alluminio colorato blu con cui possiamo fare un ottimo tunnig "race to run", tra l'altro molto bello da vedere.

 

Aprendo la confezione, divisa in piccole scatole molto precise tra loro troviamo:

Il manuale d'istruzione diviso in Operation Guide e Pice List. Il primo è un vero manuale di istruzioni completo, essenziale ma molto specifico con tutta la descrizione di quello che un proprietario deve sapere corredato da diverse foto in b/n. Il secondo è un vero listino ricambi in cui possiamo trovare tutti i codici, la loro descrizione ed il prezzo relativo, mentre aprendo come un foglio in un A4 si potrà osservare un bellissimo disegno dell'esploso con tutti i codici riportati.

Nel primo dei tre compartimenti troviamo la nostra desert-truck praticamente ben legata al cartone tutta completamente montata con la pila inserita ma non attaccata, questa è un ottima nota positiva perché anche se spedito e non comprato in negozio il nostro mezzo rimane integro da accidentali urti o sballottaggi.

 

Il contenuto della scatola

Nella seconda scatola abbiamo il nostro carica-batterie con una marea di pile stilo. Attenzione le 8 pile oro GP alcaline sono dedicate al Carica batterie, molto utile quando siamo fuori o non abbiamo prese di corrente nelle vicinanze. Le altre 8 pile verdi-nero GP sono dedicate al telecomando.

Infine nella terza ed ultima scatolina troviamo il nostro telecomando grigio per tutti uguali con solo l'antenna smontata e con i trim a 0.

 

In mano

Subito si presenta piccola e compatta ma ben fatta ed assemblata alla perfezione. La cosa che viene subito in evidenza è il telaio, che con la sua maggior lunghezza rispetto al modello Baja e Stadium, maggiora l'interasse di 13mm il che non è poco per guadagnare stabilità.

 

 

Il materiale plastico è di buona fattura e molto resistente nonché offre ottime caratteristiche di flessibilità in modo da assorbire sempre tutti gli stess ed assorbire i nefasti colpi che un modello del genere è soggetto. I montanti sono invece in plastica molto morbida e flettono parecchio non facendo lavorare ad alta velocità i piccoli ammortizzatori.

 

Mentre gli a-arms sono all'altezza della situazione,cosa invece che non sono, gli ammortizzatori è la parte più carente di tutto il kit, in particolar modo il posteriore che basta poco per andare a pacco e far toccare il telaio per terra. Purtroppo occorre modificarlo.

La ricevente ed il gruppo regolatori sono invece racchiusi in un guscio di plastica ottimamente protetto e con facile sostituzione del quarzo, come del resto negli altri modelli. Il motore è sempre il solito che viene fornito con ingranaggio pignone medio (altri 2 sono compresi nel kit).

Il vano batterie è ora molto più grande a tal pinto che esiste uno spessore da mettere tra telaio e batteria in modo da poter anche bilanciare il modello spostando in avanti o indietro la batteria stessa. La batteria è una Ni-Mh da 150mAh e di 4.8 volts sufficiente a dare buone prestazioni ed una durata di circa 6/7 minuti di esercizio.

La Prova

Appena messo a terra si capisce subito che Losi a voluto dare un prodotto al livello del suo marchio, piccola ma dettagliata di tutto punto ed alla prima accensione risulta una piccola peste.

Dalla sua semplicità, nessuna possibilità di variare camber, toi, caster... e chi più ne ha più ne metta, si capisce che è un ready to go, un dai gas e basta! Purtroppo (come già detto) alle prime aperture di "gas" il posteriore inizia a sballottare a più non posso e questo solo su asfalto, immaginiamoci su terreno leggermente accidentato! Gli ammortizzatori (le molle) non sono all' altezza del modello e tutta la potenza non si riesce ad esprimere con stabilità. Nelle curve è molto stabile ed incollata al suolo, abbiamo solo bisogno di registrare il volantino per farla andare dritto e limitare un po' lo sterzo per curvare in maniera dolce. È un vero divertimento sia in casa che in garage, sia su moquette che fuori sui terreni accidentati. Il telaio del desert essendo più lungo ha incrementato di non poco la stabilità alle alte velocità e specialmente in volo sui salti. Alla fine di una sessione di batteria del mezzo risulta in perfette condizioni, cavi e connettori ok telaio, perfetto (a parte qualche strusciata nella zona motore) motore non caldissimo, insomma tutto è andato per il meglio. È proprio divertente guidare questo mezzo.... Ma cosa accade se lo modifichiamo???

Ovviamente noi del reparto Orange Team Resarch (OTR) non potevamo che spremere questo piccoletto e come vedrete avanti abbiamo fatto qualche piccola modifica per migliorare le prestazioni. Abbiamo montato degli ammortizzatori ad olio (si capito bene), sostituiti le gomme da desert truk con quelle più performanti (per uso mouquette) con disegno minipin posteriori e rigate anteriori, e infine sostituito la batteria originale con una più performante al litio.

Ora la desert, con questi piccoli accorgimenti, è un vero sballo, un bomba, uno spettacolo....

insomma è divertentissima, forte piccola cattiva e non da spazio a nessuno. La sua potenza è esplosiva ed ha un allungo (con pignone medio) da favola, su moquette ha una tenuta da paura, in accelerazione impenna, ma non si ribalta (grazie al nuovo telaio), in curva le gomme danno il meglio di se, grip (a bestia) posteriormente e grande direzionabilità sull'avantreno. Ma la voce da padrone gli fanno gli ammortizzatori che uniti al nuovo telaio più lungo, rendono questa micro Losi molto stabile, leggera e soprattutto uniforme nel saltare gli ostacoli, addirittura (per chi riesce) si può controllare in aria con accelerazioni o forti frenate inclinando indietro o in avanti mentre è in volo pronto per atterrare perfettamente.

Atterraggio frontale Andatura su due ruote

 

Modifiche

Iniziamo subito a dire che le modifiche consigliate, sono solo ed esclusivamente per maggiorare e migliorare le performance del nostro Micro T senza compromette la struttura ed i suoi organi interni. Potremo anche trasformarlo in un mostro di potenza, ma non è questo (ora) il nostro intento.

Partiremo così in step.

Step 1: la primissima modifica da fare per il nostro piccoletto e sicuramente la sostituzione delle molle dell'ammortizzatori anteriori e (in particolar modo) quelle posteriori, eliminando così gli sbattimenti del telaio in terra causate dalla sofficità degli ammortizzatori stessi. Occorre procurasi il set di molle anteriori e posteriori, composto ciascuno da 3 set di molle con colori differenti identificanti la differenza di durezza. Consiglio di montare per prima quelle rosse sia anteriormente che posteriormente e vedere come reagisce il MicroT, così avremo la possibilità sia di montare quelle più soffici che quelle più dure.

Step 2: occorre sostituire la batteria originale NiMh da 150mAh con una più performante che dia più punch (coppia) ed abbia una durata maggiore (12 minuti di sballo). In commercio se ne trovano di molte marche e tipo, noi abbiamo scelto delle Lipo 400mAh per il basso costo, la lunga durata, la bassa manutenzione e la potenza non indifferente.

questa modifica necessita di allargare il foro per il passaggio dei cavi della batteria sul lato dx della macchina per far passare i cavi dell'alimentazione ma anche i cavi per l'equalizzazione della batteria stessa.

 

Step 3: occorre sostituire ora le gomme (ma solo per uso agonistico su moquette) da quelle originali a quelle più performanti micro-pin che offrono un ottimo grip posteriormente ed un migliore potere direzionale anteriormente rendendo giustizia alla potenza data dall'incremento della batteria.

 

Step 4: torniamo ancora sul sistema ammortizzante per offire (su tracciati con woops e salti) il massimo in bilanciamento del modello, assetto, stabilità in aria e sofficità nel copiare le asperità. Stiamo parlando ovviamente di montare un set completo di ammortizzatoriad olio, i più performanti che possiamo trovare sul mercato. Essi hanno un corpo in alluminio, molle nere, olio (vero) e spessori per la precarica. Essi sono il vero tocca-sana per l'assetto completo del mezzo.

Pro e Contro

Pro	Contro
Compattezza del mezzo	Ammortizzatori troppo morbidi
Buona qualità generale dei materiali	Grossa scattosità in accelerazione
Ottime rifiniture	Pochi canali disponibili
Notevole il realismo con il mezzo reale
Frequenze compatibili (sostituendo il solo quarzo)
Occorre solo un piccolo cacciavite a stella per smontare tutto il mezzo
Ottimo ready to run

I nostri consigli

 

Sia che esso rimanga di scatola, sia che si trasformi in un piccolo mostro è molto piacevole da guidare soprattutto per le sue piccole dimensioni. L'utilizzo nei mesi invernali è altamente consigliato sia divertendosi in casa, che su una pista in garages, esso trova sempre lo spazio e gli ostacoli che rendano il suo abitat naturale. Di serie si apprezza tantissimo la sua versatilità guidandolo al chiuso, costruendo percorsi casalinghi e molto accattivanti. Di contro modificato (anche con poco) diventa un piccolo mostro di potenza pronto a farsi sentire anche dai modelli di scala maggiore, a correre, a saltare ad arrabbiarsi alla vista di qualsiasi ostacolo. Con qualche accorgimento è pronto anche per scendere ufficialmente in pista e gareggiare con i suoi simili in pista regolamentari su mouquette. Concludo consigliando altamente questo particolare modello per le sue qualità di stabilità, velocità e prezzo nonché il divertimento che può dare.

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redatto da OrangeRy, revisione Vestraus, publisher Tanakkas

O.T.R.

(OrangeTeamResarch)

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